Allarme rosso per l'export: Promos Italia svela i rischi globali

Oggi, 4 luglio 2026, Promos Italia, l'Agenzia per l'internazionalizzazione del sistema camerale italiano, ha pubblicato un "White Paper" intitolato "Pedaggi sugli stretti commerciali e impatto sull'export italiano", che solleva un serio allarme sulla vulnerabilità dell'export nazionale. Secondo lo studio, una quota significativa, tra il 25% e il 35%, delle esportazioni italiane di beni – corrispondente a un valore compreso tra 160 e 225 miliardi di euro – dipende da passaggi marittimi cruciali a livello globale, noti come "chokepoint" strategici. Tra questi figurano lo Stretto di Suez e Bab el-Mandeb, Hormuz, Malacca, Panama, il Bosforo-Dardanelli e gli stretti danesi. L'analisi evidenzia che l'introduzione di nuovi pedaggi, restrizioni o rallentamenti in queste rotte potrebbe avere un impatto economico devastante per il Made in Italy. I settori più esposti sono quelli ad alto valore aggiunto e con elevate esigenze di puntualità, come la farmaceutica, i macchinari, i metalli, i mezzi di trasporto non automobilistici, l'agroalimentare, la moda, il lusso, l'arredamento e il design. Le piccole e medie imprese (PMI) risultano particolarmente vulnerabili a tali interruzioni. (fonti: btboresette.it, ore12.it, gazzettadellevalli.it, economymagazine.it)

Lo studio di Promos Italia assume particolare rilevanza data la crescente dipendenza dell'export italiano dai mercati extra-UE. Nel 2025, l'export italiano ha raggiunto i 644 miliardi di euro, con un surplus commerciale di 50,7 miliardi, sostenuto principalmente dalle esportazioni verso Paesi non comunitari. Questi mercati, più distanti, sono intrinsecamente più esposti alle rotte marittime lunghe e, di conseguenza, ai "chokepoint", ovvero punti critici della logistica internazionale dove il traffico navale è concentrato e facilmente intercettabile o rallentabile. Il "White Paper" non si limita a identificare il rischio, ma costruisce tre scenari d'impatto: uno moderato, con costi aggiuntivi annuali tra 1,6 e 4,5 miliardi di euro in caso di pedaggi limitati; uno avverso, con oneri tra 4,8 e 11,3 miliardi se i pedaggi fossero diffusi e comportassero deviazioni parziali; e uno severo, dove restrizioni o blocchi quasi totali potrebbero mettere a rischio fino a 225 miliardi di euro di esportazioni, circa un terzo del totale nazionale. La capacità di adattamento delle catene di approvvigionamento, conclude lo studio, diventa un elemento di competitività fondamentale per il Made in Italy.

In questo contesto di crescente instabilità geopolitica e incertezza economica globale, è plausibile che l'attenzione verso la resilienza delle catene di approvvigionamento e la diversificazione delle rotte commerciali aumenti significativamente. Il governo e le associazioni di categoria potrebbero essere spinti a elaborare strategie per mitigare questi rischi, come il potenziamento delle infrastrutture logistiche alternative o la promozione di accordi internazionali per garantire la libertà di navigazione. Se, tuttavia, le tensioni geopolitiche dovessero intensificarsi e portare a un'effettiva imposizione di pedaggi o blocchi su larga scala, l'Italia si troverebbe di fronte alla necessità di ripensare profondamente la sua strategia di export e di produzione, con possibili ricadute sull'occupazione e sulla crescita economica.